"Daya dukung tanah dasar: 150 kPa (standar: 100 kPa), koefisien permeabilitas 10 pangkat minus 5...... Memenuhi standar untuk tanah dasar pemadatan lumpur. Pada pagi hari tanggal 17 Maret, di bagian Hetang dari Proyek Jalur Penghubung Perkotaan Yuhuan di Jalan Raya Provinsi 226, setelah inspeksi di tempat oleh kelompok ahli, proses baru pemadatan dan perbaikan lumpur di tempat diakui dengan suara bulat oleh para ahli, dan proses baru ini menjadi yang terdepan di Provinsi Zhejiang.
Diketahui bahwa proses pemadatan dan perbaikan lanau in-situ mengacu pada penyuntikan bahan pemadat tanah dengan rasio khusus ke dalam tanah lunak, sehingga lanau di bawah tanah lunak dapat dengan cepat mengalami dehidrasi dan pemadatan in-situ guna membentuk lapisan dasar komposit dan stabil. Dengan demikian, tercapai efek pemadatan dan perbaikan lanau in-situ yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.
Di lokasi kejadian, reporter melihat bahwa bagian konstruksi sedang menjalani operasi dengan lebar ganda: di satu sisi terdapat landasan jalan baru yang baru selesai dibangun, dengan permukaan yang halus dan keras; Di sisi lain, sebuah ekskavator sedang "melonggarkan" fondasi lunak, sementara ekskavator lainnya sedang menyuntikkan agen pengeras ke dalam lumpur di bawah fondasi lunak dengan memanipulasi kepala pencampur yang kuat.
"Area ini awalnya adalah kolam ikan, dan setelah kami menguras air di kolam ikan, kami melakukan proses pemadatan dan perbaikan di tempat, dan sekarang telah mencapai standar pengerasan, sehingga menghemat biaya lebih dari 30 juta yuan."
Dari segi material, berdasarkan proses awal, pondasi lunak harus ditimbun kembali dengan kerikil, dan kini endapan lumpur yang direklamasi oleh dataran pasang surut langsung dipadatkan di tempatnya, sehingga mengatasi keterbatasan material dan mengurangi penggunaan sumber daya mineral.
Perlu disebutkan bahwa "proyek besar" seperti itu juga sangat ekonomis dalam hal tenaga kerja dan waktu. "Dalam satu hari, kami dapat menyelesaikan 3.000 meter kubik dengan tim yang terdiri dari 3 orang, bahkan jika hujan turun dengan deras, kami dapat terus membangun seperti biasa, dan landasan jalan dapat dilalui dengan normal setelah 7 hari." Zhang Hengxu mengatakan bahwa menurut proses tradisional, dibutuhkan setidaknya 6 hingga 8 bulan untuk menyelesaikannya, dan kemudian penimbunan kembali, yang membutuhkan waktu setidaknya 10 bulan hingga satu tahun.
Saat ini, proses tersebut tidak hanya diujicobakan pada proyek pembangunan Jalan Raya Provinsi S226 Sambungan Perkotaan Yuhuan, tetapi juga pada proyek pembangunan jalan dan dukungan perawatan galeri pipa saluran pembuangan Kota Industri Yuhuan Ganjiang Bingang, proyek pembangunan Taman Industri Ekonomi Digital Yuhuan di Nanwan Zhigu, proyek pembangunan jalan Donghai Avenue di Kota Yuhuan, jalan raya kelas satu, dan proyek pembangunan dasar jalan Taman Industri Toumengang, dan proyek restorasi ekologi infrastruktur dan peningkatan lingkungan di pesisir timur Tianjin Dongjiang, serta proyek-proyek utama lainnya di dalam dan luar provinsi, dan hasilnya sudah jelas.
Para ahli mengatakan bahwa proses perbaikan pemadatan lumpur di tempat merupakan inovasi teknologi di bidang konstruksi tanah dasar, terutama sekarang negara ini menganjurkan konsep kota "tanpa limbah padat", proses baru ini dalam hal perlindungan lingkungan dan penghijauan, mewujudkan konsep pemanfaatan sumber daya yang terbarukan, dan memiliki signifikansi promosi yang besar di tenggara Zhejiang.
"Awalnya, sangat mahal untuk mengangkut tanah sisa lumpur ke titik konsentrasi untuk pembakaran dan penimbunan terpadu, serta perawatan dan penguatan pondasi lunak. Sekarang, melalui teknologi pengawetan di tempat, tanah sisa digunakan sebagai pengisi dasar jalan, yang dapat dikatakan 'mengubah limbah menjadi harta karun' dan mencapai tujuan perlindungan lingkungan. Zhang Liqi, direktur Pusat Manajemen Rekayasa Lalu Lintas Taizhou, berkata.
Dilaporkan bahwa proses ini juga dapat digunakan secara luas dalam pembangunan akar rumput jalan raya baru (yang direkonstruksi), bandara, terowongan, jembatan, dan proyek pabrik berat, dan memiliki berbagai prospek aplikasi dalam proyek kota, transportasi, pemeliharaan air, dan proyek-proyek lainnya.
